Se fabricaron 4.366 aviones de ala alta

Un poco de historia

La línea del Musketeer estuvo en producción desde el año 1963 hasta 1983, tiempo durante el cual se produjeron 4.366 aviones.​ El certificado de tipo para la familia de aviones Musketeer ha estado en posesión de Hawker Beechcraft desde el 26 de marzo de 2007.

Model 23 Musketeer y Custom
El primero de la serie fue el Model 23. Fue introducido con el nombre "Musketeer" como modelo de 1963 con un precio inicial de 13.300 dólares, y estaba equipado con un motor Lycoming O-320-D2B de 160 bhp. Al año siguiente, este motor fue reemplazado por el Continental IO-346-A de 165 bhp. Este motor no tuvo éxito y fue reemplazado de nuevo por el Lycoming O-360-A4J de 180 bhp, comenzando con el B23 Musketeer Custom de 1968. En 1970, la versión C23 fue introducida también con el nombre "Musketeer Custom". En 1972, el C23 fue rebautizado como "Sundowner". Con el equipo adecuado, los B23 y C23 estaban autorizados para realizar maniobras acrobáticas limitadas.

Fueron fabricados un total de 2.331 Beechcraft 23 de todas las versiones en el lapso de producción que se completó 20 años más tarde, en 1983

Model 19 Musketeer Sport

Beechcraft B19 Musketeer Sport.
El Beech 19 fue introducido como modelo del año 1966. A pesar de tener un número de modelo inferior, era una variante posterior y era una versión de entrenamiento de menor potencia del Model 23. Le faltaba la tercera ventana lateral del 23 y tenía un motor Lycoming O-320-E2C de 150 bhp. El Sport fue introducido en 1966 con un precio estándar 11.500 dólares. Con el equipo adecuado, los A9, B19 y M19 Sport estaban autorizados para realizar maniobras acrobáticas limitadas.

El Model 19 fue llamado "Musketeer Sport" y fueron construidos un total de 922, en 15 años de producción, que acabaron con el modelo del año 1979.

Model 23-24 Musketeer Super III
Junto con la introducción del Model 19 de menor potencia en 1966, Beechcraft también introdujo una versión del Model 23 Musketeer de mayor potencia a la que llamó Beechcraft 23-24 Musketeer Super III. Este modelo mejorado tenía un motor Lycoming IO-360 de inyección de combustible que producía 200 bhp, 35 hp más que el Model 23 Musketeer estándar de aquel año. Este modelo se vendía inicialmente por un precio de 16.350 dólares en 1966.

En 1966, un único Model 23-24 de demostración fue equipado con una hélice de velocidad constante. En los siguientes años, aproximadamente un tercio de los aviones de producción fueron entregados con hélice de velocidad constante.

El Super Musketeer tenía típicamente una carga útil de 476,3 a 489,9 kg (lo que le daba una de las mayores cargas útiles de los aviones disponibles monomotores de cuatro cilindros y tren fijo). La mayoría de los Model 23-24 fueron producidos en configuración de cuatro asientos. Una pequeña cantidad fue producida con una configuración de 4+2, convirtiendo el área de equipaje en dos asientos para niños. Esta configuración fue más común en los modelos Sierra que siguieron al Model 23-24.

Una de las pocas debilidades del Model 23-24 era que tenía un sistema simple de distribución de la calefacción, que dotaba de aire templado a través del cortafuegos sólo al área bajo el panel de instrumentos. Esto significaba que la calefacción en los asientos traseros era poco óptima. Los aviones posteriores presentaron diseños conductores mucho mejores que dotaban de calefacción a todos los asientos.

El Model 23-24 de tren fijo fue producido sólo entre 1966 y 1969. Fueron completados un total de 369 Musketeer Super III antes de que fuera reemplazado por el Model 24 Sierra. Fueron numerados del MA-1 al MA-369 y fueron los únicos modelos que tuvieron un número de serie "MA", haciéndoles más fácil de distinguir que otros miembros de la familia Musketeer. En los últimos fuselajes de la serie, fue introducido un nuevo panel de instrumentos con los mismos medidores de "cinta vertical" que fueron usados en los primeros Sierra. Estos modelos se conocieron como A24 y no se deben confundir con los Sierra iniciales, que fueron designados modelos A24R. Aparte del panel de instrumentos, estos aviones eran mecánicamente idénticos al primer modelo A23-24.